变速箱异响怎么解决／变速箱异响怎么办

我的欧曼牵引车头两年不到变速箱有异响采埃孚的换了一个也响该怎么办…

如果是完全坏掉了，会影响挂挡，一挂档变速器就要晃动一下，车内也能感觉到冲击感。

现存问题：第一代产品存在换挡逻辑混乱、异响和顿挫等问题。目前8AT已更新到第三代，但产品力不过硬，市面上基本只有奔腾T99这一款车型搭载。

大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低，没有技术专利限制，大家知道双离合的结构非常简单，其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡，一个挡工作时，另一个挡已做好准备，大大缩短了换挡时间，没有延时。

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。 我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

别克1.3t变速箱异响

1、别克3T变速箱异响可能由变速箱内部问题、变速箱油问题或操作习惯问题导致，需针对性排查并处理。变速箱内部问题轴承磨损：长期工作后轴承产生间隙，换挡时发出撞击声，类似关节缺油的老大爷跑起来“嗡嗡”响，手动挡车踩下离合器声音变小。若为轴承问题，更换轴承费用在800 – 2000元。

2、换挡顿挫伴随异响：若低速换挡时出现“咔哒”声，可能与变速箱控制模块（TCU）逻辑调校或离合器磨损有关。

3、别克3T加速时出现嘎啦嘎啦声音，可能由发动机系统、传动系统或底盘部件问题导致，需针对性排查并维修。发动机系统问题发动机机脚垫老化或气门间隙过大是常见原因。

4、变速箱的工作状态是最直接的判断依据。当发现变速箱出现换挡顿挫、有异常响声等情况时，很可能是变速箱油中的杂质过多影响了正常工作。这时候，不管是否到了常规的更换时间，都要及时检查变速箱滤清。如果滤清堵塞严重，就需要更换，同时还可能要进一步检查变速箱其他部件是否受到影响。

5、在变速箱方面，别克威朗的表现同样不尽人意。车主反映换挡时车辆会有晃动，且存在异响，需要花费不菲的费用进行维修，给车主带来了经济压力。这些问题直接影响了车辆的稳定性和驾驶舒适度。电子系统的问题也不容忽视。

别克变速箱异响怎么回事

油滤堵塞：杂质堵塞滤网导致油压异常，可能伴随换挡迟滞和沙沙异响。处理：更换变速箱油时同步更换滤清器（部分车型需拆解油底壳）。 机械部件磨损轴承损坏：常见于里程超10万公里的车辆，表现为匀速行驶时持续哗啦声，加速时加重。处理：需拆解变速箱检查输入轴/输出轴轴承，更换时建议使用原厂件。

别克3T变速箱异响可能由变速箱内部问题、变速箱油问题或操作习惯问题导致，需针对性排查并处理。变速箱内部问题轴承磨损：长期工作后轴承产生间隙，换挡时发出撞击声，类似关节缺油的老大爷跑起来“嗡嗡”响，手动挡车踩下离合器声音变小。若为轴承问题，更换轴承费用在800 – 2000元。

换挡顿挫伴随异响：若低速换挡时出现“咔哒”声，可能与变速箱控制模块（TCU）逻辑调校或离合器磨损有关。

别克昂科威5t（20t）变速箱异响问题，通常与双离合变速箱内部的机械运作有关。变速箱工作过程中，挡位的选择和切换由精密的拨叉机构完成。这些拨叉在高速运动时，可能会产生一定的声音，有时这些声音会被视为异常噪音。

可能原因与解决方案 离合器片磨损：长期使用后离合器片变薄，需更换整套离合器模块。液压系统故障：检查变速箱油是否变质或不足，必要时更换油液并检修液压阀体。软件匹配问题：升级变速箱控制单元（TCU）程序可能改善换挡逻辑，减少异响。

久未更换变速箱油，会使变速器出现异常磨损、油品变质严重等问题。久未更换变速箱油，会使变速箱油老化、衰变，不仅增加汽车油耗，还将缩短变速器的使用寿命。

自动变速箱有异响但使用正常需要维修吗

1、【太平洋汽车网】需要。自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。

2、自动挡变速箱坏了是否有必要修需视具体情况而定，若故障严重且维修成本合理、风险可控则可修，否则建议谨慎决策。维修必要性需综合评估故障类型与严重程度：若出现打滑、高温警告、升降挡速度明显变慢、严重异响或顿挫、漏油量较大等故障，理论上存在维修需求。

3、为解决此问题，应拆解自动变速器，检查各部件有无磨损、断裂、卡滞或损坏，如发现异常，需及时更换。综上所述，变速箱异响是需要重视和及时处理的。忽视可能导致严重的车辆故障，甚至变速箱报废。因此，一旦发现异响，车主应立即寻求专业维修，确保车辆安全可靠运行。

4、变速箱异响有必要维修。正常情况下，变速箱是无异响的。当出现异响时，如果车主未在意并继续使用车辆，最终可能会导致车辆无法正常行驶，甚至整个变速箱报废。

5、变速箱异响有必要修理。变速箱异响不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对车辆的内部结构造成潜在威胁。以下是变速箱异响需要修理的主要原因及解决策略：轴承磨损与损坏：原因：轴承间隙过大或损坏会产生噪音，并可能损害其他变速元件。解决策略：需要专业人员进行更换并修复磨损部件。

6、变速箱异响表明车辆存在问题，需要及时维修。如果不及时处理，可能会导致更严重的后果。以下是变速箱异响故障原因的6点分析：变速箱壳体变形。如果变速箱壳体出现变形，会影响齿轮的正常啮合，从而产生异响。解决方法是更换变速箱壳体。轴承松旷或者散架。

启动时自动挡变速箱蹬的响一下

1、刹车系统问题刹车片粘连或刹车盘生锈可能导致起步时异响。例如，车辆停放一晚后，刹车片与刹车盘因潮湿生锈粘连，起步时分离瞬间产生“蹬”声。解决方法：此类异响通常行驶一段距离后消失，无需特殊处理；若频繁出现，可检查刹车片是否回位正常，或清理刹车盘锈迹。

2、自动挡车打火时变速箱咯噔一下，可能由冷车启动润滑不足、变速箱油问题或机械部件故障导致，需根据具体情况判断并处理。冷车启动润滑不足冷车启动时，变速箱油温度较低，流动性差，尚未充分润滑齿轮、轴承等机械部件。此时换挡或启动瞬间，部件间可能因短暂干摩擦产生“咯噔”声。

3、自动挡车子冷启动挂档时出现“咚”的响一声，可能由变速箱油润滑不足、操作习惯问题、发动机转速过高、刹车系统问题或变速箱内部故障导致，具体分析如下：变速箱油润滑不足冷车启动时，变速箱油温度较低，黏度较高，流动性较差，尚未完全润滑变速箱内部的齿轮、轴承等部件。

4、起步时深踩油门，变速箱哐当一声响并抖动，可能是由变速箱油问题、变速箱内部部件磨损、变速箱分离轴承故障或发动机问题引起的。变速箱油问题 变速箱油不够或者变质，会导致齿轮之间缺乏润滑，从而在起步深踩油门时产生异响和抖动。

5、自动挡车在D档踩刹车起步时出现咯噔异响，可能由变速箱、传动系统、操作习惯或部件老化等问题导致，需根据具体原因排查处理。以下是详细分析：变速箱相关问题内部磨损：变速箱齿轮、轴承等部件长期使用后磨损，导致配合间隙过大，起步时因动力突然传递产生冲击声。