〖壹〗、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒 ，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测 。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时 ，码头操作效率大幅下降 。此外，盐田区对港口作业人员实行“一天一检” ，进一步加剧了人力调配压力。
〖贰〗 、深圳盐田世界集装箱码头宣布 ，因船期延误 、堆场堆存密度高及防疫管控等原因，5月25日22：00至5月27日23：59期间暂停接收出口重柜入闸 ，5月28日起恢复接收部分重柜并实施新措施 。具体安排及原因如下：暂停接收出口重柜入闸时间：5月25日22：00至5月27日23：59 。
〖叁〗、盐田港拒收出口重柜的背景与原因时间与措施：深圳盐田世界集装箱码头宣布 ，自5月25日22：00至5月27日23：59期间，暂停接收出口重柜入闸。直接原因：船期延误问题加剧，导致盐田港区堆场堆存密度过高 ，码头操作效率大幅下降 ，同时引发港区周边交通严重拥堵 。
〖肆〗 、业务暂停原因业务量飙升：此前受盐田港疫情影响，部分重柜分流至南沙港 ，导致南沙港业务量直接飙升了30% ，其中南沙二期6月份业务量同比5月份增长了50% 。业务量的急剧增加使得码头不堪重负。- 港口拥堵：业务量的增长还导致了港口大塞车，码头处于过度饱和状态。
盐田港操作能力已恢复七成 ，预计6月底基本全面恢复 ，当前外贸面临运费高涨 、港口拥堵及缺柜等多重挑战 。具体如下：盐田港操作能力恢复情况 盐田港区投入生产的泊位数达9个，每天接收ETA-7的出口重箱8000个 ，日吞吐量近24000标箱 ，港区码头整体操作能力已恢复七成 。
航次取消与跳港情况总体数据：过去五周，亚洲-美西航线取消了63次航行 ，总运力517 ，300TEU。在第20周至第24周期间，734个预定航次中将有58个航次被取消，其中83%的空白航行发生在跨太平洋东行航线 ，主要是到美西 。三大联盟共取消47次航行 ，其中THE联盟取消20次，2M联盟和海洋联盟分别取消18次和9次 。
个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间 ，涉及跨太平洋、跨大西洋 、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线 ，船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知，取消挂靠上海 、宁波、盐田、蛇口等港口以避免船期进一步延迟。
船公司停航跳港策略班轮公司通过“撤运力 、保运价 ”模式调控市场 ，三大航运联盟（占全球运力80%以上）通过增减运力影响运价 。例如 ，MSC 、达飞、以星等公司通过取消航次或跳港减少运力投放，以缓解运价下跌压力 。
月18日 ，MSC发布船期更新通知 ，取消挂靠上海港 、宁波港 、盐田港和蛇口港。4月15日，赫伯罗特发布公告 ，取消挂靠上海港、宁波港和釜山港 。
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